Kayan Wuta-by-Wire Kasa Da Kasa
Har ya zuwa kwanan nan, tsarin kulawa da kullun kusan kusan sau da yawa. Gidan gas ya haɗa shi da wata hanya ta hanyar motsa jiki, kuma latsawa akan shi zai haifar da budewa. Yawancin motoci sunyi wannan sigar tare da kebul na haɗi da haɗin kai, ko da yake akwai wasu da suka yi amfani da tsarin da yafi rikitarwa na shinge da masu leda. A kowane hali, akwai kullun kai tsaye, haɗin kai tsakanin ƙafafunka da ƙaddamarwa.
Gidan lantarki yana sarrafa al'amurra masu rikitarwa a cikin shekarun 1980, amma an tsara sassan kamar na'urori masu mahimmanci don ba da damar kwamfutar ta yi gyare-gyare. Gudanar da ƙa'idodin ƙa'idodin ya kasance abin ƙyama, kuma igiyoyi na jiki da haɗin gwiwar sun kasance har yanzu rana.
Yaya Yada Ayyukan Gwanon Ƙwarar Tafiyar Electronic?
Ayyukan sarrafawa na lantarki suna aiki ne kawai kamar magungunan gargajiya, amma babu wata hanyar sadarwa ta jiki ko haɗin da ke haɗuwa da iskar gas zuwa engine. Lokacin da aka kunna shinge na gas a cikin abin hawa da ke amfani da fasahar motsa jiki, wani firikwensin yana watsa bayanai game da matsayin filin. Kwamfuta yana iya amfani da wannan bayanin don canza matsayi na jigon.
Bugu da ƙari ga ainihin matsayi na ƙarancin gas, kwamfutar zata iya dogara da wasu bayanai masu yawa don sanin ƙayyadaddun hanya. Maimakon kawai buɗewa ko rufe rufewa a matsayin hanyar kai tsaye a matsayin filin, kwamfutar zata iya nazarin halin motar yanzu, da yawan zafin jiki na engine, da tsawo, da sauran dalilai kafin budewa ko kuma rufe rufewar.
Me yasa ake buƙatar Ƙafin Ƙwararren Ƙwararren Electronic?
Kamar sauran ci gaba a fannin fasaha na mota, ainihin manufar kulawar lantarki shine kara haɓaka. Tun da fasahar fasaha na lantarki na iya dogara da bayanai da yawa, wadannan tsarin zasu iya aiki tare da matakin da ya fi girma fiye da motocin da suke amfani da sarrafawar gargajiya.
Yin amfani da fasahar fasahar lantarki zai iya haifar da ingantaccen tattalin arzikin man fetur da kuma rage yawan watsi da fitilun, saboda yawancin da yake da shi a kan iska da man fetur. Wannan, ba shakka, shi ne saboda gaskiyar cewa wadannan tsarin suna iya daidaita matsayi na matsi da kuma daidaita yawan man fetur, yayin da tsarin gargajiya na iya rage yawan man fetur don dacewa da matsayi na tudu.
Za a iya yin amfani da kullun lantarki ta hanyar sadarwa tare da fasaha irin su tafiyar jiragen ruwa, kulawar kula da lantarki, da kuma kula da motsi, wanda zai inganta ingantawa da kuma inganta tsaro.
Shin Tsararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Tsaro?
Duk lokacin da aka sanya wani nau'i na fasaha a tsakanin direba da abin hawa wanda yake kula da ita, zai haifar da yiwuwar akalla wasu matakan haɗari. Lokacin da kake motsa motar da ke amfani da magunguna na gargajiyar gargajiya, kuna yawan dogara akan wani kullin Bowden don yin aiki da maƙalli. Wannan irin na USB yana kunshe da waya a cikin ramin filastik, kuma suna kasawa akai-akai. Kebul zai iya zamawa a cikin ƙyallenta, ko kuma yana iya sawa ta hanyar karya. Ƙarshen katako na Bowden yana iya ƙwaƙulewa, wanda zai sa shi mara amfani.
A mafi yawancin lokuta, ƙananan ƙananan matsala zasu haifar da motar da ba ta iya hanzarta. Idan wannan yana faruwa a tseren hanya, yana iya haifar da mummunan yanayi. Duk da haka, yana da mahimmanci don ƙananan layi na al'ada don zama makale a cikin matsayi.
Tare da magungunan lantarki, babban damuwa shine an kulle jigon a cikin matsayi, ko kuma kwamfutar ta ba da umarni a bude tarkon. An tsara fasalin lantarki na yau da kullum tare da dalilai na musamman don guje wa irin wannan halin, amma yawancin al'amurra masu girma sun kawo damuwa.
Ƙararren Ƙwararren Ƙwararren Electronic da kuma Ba da daɗewa ba Hanzarta
Lokacin da motar ta accelerates ba tare da shigarwar motsi daga direba ba, an kira shi "gaggawar gaggawa ba tare da la'akari ba." Wasu mawuyacin haddasawa na gaggawar gaggawa ba tare da la'akari ba sun haɗa da:
- Kuskuren direba
- Hoto na Pedal
- Ƙoƙasasshe
- Kayan aiki ko rashin nasarar wutar lantarki
Yawancin lokuta na gaggawar gaggawa ba tare da la'akari ba ne saboda ƙuƙwalwar lalata, wanda zai iya faruwa sau ɗaya idan matsi na shimfidawa yana zub da gaba kuma yana tsangwama ga aiki na al'ada. Hakanan zai iya rage ƙwayar gas ɗin, amma kuma zai iya haifar da tayar da hanzarin motsi.
Bisa ga NHTSA, yawancin lokuta na SUA sukan faru yayin da direba ya bazata gaskiyar maimakon haɗari. Wannan shi ne batun tare da tunatarwar Audi a cikin shekarun 1980s wanda ya sa ma'aikata na Jamus ya karu da nisa tsakanin gas da shinge.
Tare da sarrafa na'urorin lantarki, damuwa shi ne cewa kwamfutar zata iya buɗe magungunan ba tare da la'akari da yadda shinge na rumbun yana ciwo ba. Wannan zai haifar da yanayi mai hatsari mai mahimmanci, musamman ma a cikin abin hawa wanda ya yi amfani da fasaha ta hanyar fasaha, duk da cewa har yanzu yana da damuwa game da damuwa. Duk da yake Toyota ya tuna da yawan motoci da suka yi amfani da tsarin ETC saboda batun da SUA a 2009 da 2010, babu tabbacin ƙididdigar cewa fasahar sarrafa wutar lantarki ta kasance kuskure.