Taimakawa ta takalmin wani abu ne mai tsaro wanda aka tsara domin taimakawa direbobi suyi amfani da adadin karfi ga ƙwaƙwalwar su yayin lokutan tsoro. Lokacin da direba ya kasa yin amfani da iyakar adadin karfi ga shinge na fashe a yayin halin gaggawa, kullun yana taimakawa kullun kuma yana amfani da karfi. Wannan yana haifar da abin hawa yana tsayawa a cikin ɗan gajeren lokaci fiye da yadda zai samu ba tare da taimakon taya ba, wanda zai iya hana rikici da kyau.
Bayanai kamar "gaggawa ta taimakawa gaggawa" (EBA), "taimakawa ta baka" (BA), "hutun gaggawa ta atomatik" (AEB), da "motsa jiki ta atomatik," kamar yadda aka yi a Gargadin Warning na Volkswagen tare da Kwancen Kai (CWAB), duk sun koma ga irin wannan kayan taimakawa na tayar da hanyoyi wanda aka tsara domin ƙarfafa ikon ƙarfafawa a yayin da direba ya kasa yin amfani da isasshen matsa lamba ga shinge na raguwa a lokacin da aka dakatar da tsoro.
Duk da nau'ukan daban-daban, dukkanin kayan taimakawa na tayar da hankali suna aiki a ƙarƙashin ka'idodi guda ɗaya kuma suna haifar da ƙarin ƙarfin ikon tsayawa.
Yaushe An Yi Amfani Da Brake?
Taimakon bashi yana da fasaha mai kariya, saboda haka direba bata damu da amfani da shi ba. Wadannan tsarin suna kullun atomatik a duk lokacin da karin karfin karfi zai zama dole don hana haɗari.
Wasu yanayi inda buri zata taimakawa sun hada da:
- Yara ko dabba ba zato ba tsammani ya gudu cikin hanya, tilasta dakatarwar gaggawa.
- Lokacin da wata hanya a hanya, ko tudu, ta hana kulawar hanya game da hanya gaba, kuma direba ya zo a kan wata hatsari ba tare da bata lokaci ba kuma ya dakatar da zirga-zirga kuma an tilasta masa ya tsaya nan da nan.
- Wani abin hawa yana tafiya a cikin hanya ta direba kuma yana jinkirin saukarwa ko dakatarwa, yana tilasta saurin rage lokaci don hana haɗari.
- Debris ko manyan abubuwa sun fadi daga nauyin da ba a tsare su a cikin hanya, tilasta direba ya dakatar da shi ko kuma ya yi haɗari a cikin wata hanya.
Ta Yaya Wannan Ayyukan Kayan Fasaha yake?
Kayan aiki na shinge yana amfani da shi a lokacin da direba ya yi amfani da hanzarin kwatsam ba tare da bata lokaci ba. Wasu daga cikin waɗannan tsarin suna iya koya da kuma dacewa da satar takamaiman jagorar, yayin da wasu suke amfani da ƙayyadaddun ƙaddara don sanin lokacin da ake bukata taimako.
Lokacin da tsarin sakonni na karya ya ƙayyade cewa akwai tsoro ko yanayin tashin hanzari na gaggawa, an ƙarfafa ƙarin ƙarfin da direba ya yi amfani da tayar da shinge.
Manufar mahimmanci ita ce tsarin taimakawa ta baka ya shafi iyakar yawan ƙarfin da aka yi amfani da shi a cikin aminci don kawo motar ta tsaya a cikin mafi yawan lokaci da nesa.
Tun lokacin da aka cire direba daga cikin madauki lokacin da tsarin sakonni ya fara shiga, fasaha na EBA da fasaha (ABS) zasu iya aiki tare don dakatar da motar, kuma hana haɗari, ko rage shi kamar yadda da yawa kafin yiwuwar karo.
A halin da ake ciki kamar haka, tsarin taimakawa ta baka zai ci gaba da yin amfani da cikakken adadin mai karfi, kuma ABS za ta yi amfani da shi don bugun ƙwanƙwasa don hana hawaye daga kulle.
Shin jirgin gaggawa gaggawa ya taimaka wajibi?
Ba tare da taimakon gaggawa na gaggawa, yawancin direbobi ba su fahimci yadda yawancin karfi ke bukata ba a yayin da ake fuskantar tashin hankali, wanda zai haifar da hatsari. A gaskiya ma, binciken daya ya nuna cewa kimanin kashi 10 cikin dari na direbobi suna amfani da isasshen karfi ga ƙwaƙwalwar su yayin lokutan dakatar da tsoro.
Bugu da ƙari, wasu direbobi ba su da masaniyar hanya mafi kyau don yin amfani da ABS.
Kafin gabatarwar ABS, yawancin direbobi sunyi koyi da ƙuƙwalwa a lokacin dakatar da tsoro, wanda hakan yana ƙaruwa da nesa amma yana taimakawa hana ƙafafun daga kullewa. Tare da ABS, duk da haka, yin amfani da ƙuƙwalwa ba dole ba ne.
Lokacin da aka yi amfani da karfi da karfi a lokacin dakatar da tsoro, tofuwar za ta kara ko tayar da hankali kamar yadda ABS yayi fashewar hanyoyi da sauri fiye da yadda za'a iya motsa ƙafa. Idan direba ba shi da sanin wannan jiha, zai iya koma baya daga cikin sashin, wanda zai kara yawan nisa.
Tun da taimakon gaggawar gaggawa ya wuce kafin wannan ya faru, motar da aka haƙa da wannan fasaha zai ci gaba da raguwa koda kuwa direba ya kasa ci gaba da ragi.
Idan kun saba da yadda motarku ke aiki a lokacin dakatar da tsoro, to, gaggawar gaggawa ta gaggawa ba lallai ba ne.
Ga sauran kashi 90 cikin dari na mu, yin fasikanci yana dakatar da buƙatar buƙatar gaggawa ta gaggawa. Duk da haka, yayinda yin haɗari na tsoro zai iya haifar da haɗari mafi sauƙi, yana da mahimmanci don yin irin wannan motsi a cikin yanki inda babu motoci, masu tafiya, ko wasu abubuwa da za ku iya bugawa.
Tarihin Taimakon Kira na gaggawa
Masu sarrafa motoci a kai a kai suna yin gwaje-gwaje iri-iri a kan motocin su don ƙayyade ƙarfin hali, rashin ƙarfi, halayen aminci, da wasu dalilai. A 1992, Daimler-Benz ya gudanar da wani binciken da ya bayyana wasu bayanai game da tashin hankalin da aka yi da shi da kuma fashewa. A wannan binciken, fiye da kashi 90 cikin dari na direbobi sun kasa yin amfani da isasshen matsalolin ƙwaƙwalwar idan sun fuskanci irin wannan yanayi.
Kama da bayanai daga gwajin gwajin simulator, Daimler-Benz ya haɗa tare da kamfanin TRW na kamfanin bayanan don ƙirƙirar tsarin gaggawa na gaggawa ta farko. An fara samfurin fasaha na shekara ta 1996, kuma wasu masu amfani da motoci sun gabatar da irin wannan tsarin.
TRW, bayan shawo kan LucasVarity a karshen shekarun 1990, da Northropp Grumman ya samu a shekara ta 2002, da kuma sayar da kasuwa zuwa wata kungiyar zuba jarurruka kamar TRW Automotive, ya ci gaba da tsarawa da kuma samar da hanyoyin taimaka wa masu amfani da motocinsu.
Wane ne ke ba da taimakon gaggawa ya taimaka?
Daimler-Benz ya gabatar da tsarin taimakon gaggawa ta farko a farkon shekarun 1990, kuma suna ci gaba da amfani da fasaha.
Volvo, BMW, Mazda, da kuma wasu masu amfani da motoci daban-daban suna ba da kayansu kan fasahar fasaha.
Wasu daga cikin waɗannan fasaha "kafin cajin" ƙuƙwalwa don a iya amfani da ƙarfin ƙarfin ƙarfin cikakken ƙarfi a yayin da aka dakatar da tsamewa ba tare da la'akari da irin yadda mai tuƙi ke motsawa akan shinge ba.
Idan kana sha'awar taimakon gaggawa, to, za ka iya yin la'akari da tambayarka a dillalan da kake so ko duk wani samfurin su ya hada da irin wannan fasaha.
Wadanne Ayyukan Sha'anin Yamma Akwai?
Taimakon gaggawa na gaggawa shine fasaha mai sauƙi, kuma masu yawa na masu sarrafa motoci sun gina shi a cikin tsarin tsarin fasaha na mota mafi ƙari .
Ɗaya daga cikin irin wannan fasaha ita ce ta atomatik ta atomatik , wanda ke amfani da na'urori daban-daban don amfani da ƙuƙwalwa kafin hadarin ya faru. Wadannan tsarin suna kullun ba tare da shigarwar direba ba, kuma mafi yawan su an tsara su don rage ƙananan haɗari yayin da tasiri ba zai yiwu ba.