OEM Infotainment Systems: Kewayawa da gaba

Na farko akwai Gps, to, akwai Wasan infotainment

An fara tsarin tsarin wuri na duniya (GPS) a farkon shekarun 1970s, amma ba a fara aiki har sai 1994. Ba da daɗewa bayan da tsarin ya samu, yawancin masu amfani da motocin sunyi amfani da fasaha. Tun da farko ƙoƙarin da aka yi na kayan aiki na asali na kayan aiki (OEM) sun haɗu da gazawar, saboda sun dogara ne akan maɓallin bincike masu mutuwa.

Na farko tsarin GPS na GPS na OEM sun kasance da tsaka-tsakin yanayi ta hanyar zamani, amma fasaha ya ci gaba sosai. Lokacin da aka samu siginar GPS mafi kyau ga fararen hula a farkon shekarun 2000, hanyoyin da ke kewayawa na OEM sun zama kusan kusan dare.

Yau, tsari na kewayawa na OEM suna samar da zukatan mutane da yawa na tsarin infotainment. Wadannan rukuni masu tasowa masu karfi suna kula da sauyin yanayi, samar da damar yin amfani da muhimman bayanai game da yanayin injiniya da sauran tsarin, kuma yawancin bayar da wasu nau'in maɓallin kewayawa. Yayinda wasu, irin su Kia ta UVO , ba su ba da kewayawa ba, ana ba da wannan zaɓi a ɓangaren raba. Kuma idan motarka bai zo tare da GPS daga ma'aikata, sau da yawa zai yiwu a sake dawo da shi tare da ƙungiyar OEM. Wasu motoci suna da dukkan waƙoƙi a wuri, wanda ya sa ya zama abin ƙyama don ci gaba.

Maɓallin OEM da kuma Ƙananan Zaɓuɓɓuka

Hyundai

Ford ya yi amfani da wasu na'urori masu amfani da kayan haɗi don amfani da sadarwa, nishaɗi da kewayawa. A halin yanzu, wannan tsarin na kunshe ne ta hanyar da aka sanya ta Microsoft Windows wanda aka tsara musamman don amfani a aikace-aikace na mota. Wadannan tsarin sune ake kira Ford SYNC, amma akwai sabuntawa mai suna MyFord Touch.

Janar Motors

Janar Motors yana ba da izinin shiga jirgi ta hanyar tsarin OnStar. Lambar shekara daya zuwa OnStar an ba da kyauta ga sababbin masu GM, bayan haka ana buƙatar masu amfani su biya diyyar wata. GM yana da tsarin GPS da ke cikin dash wanda yana amfani da bayanin daga dashi mai dorewa. Ana iya sabunta waɗannan tsarin tare da bayanan taswira daga GM Navigation Disc shirin. Za a iya amfani dashi ta dirar don adana fayilolin kiɗa na dijital .

• Intellilink
• OnStar

Kawasaki

Honda na ɗaya daga cikin na farko na OEM don yin gwaji tare da kewayawa a kan jirgi, kuma ya yi aiki a kan tsarin bincike na mutuwa a farkon shekarun 1980. Hanyoyin kewayawa ta Honda na yau da kullum suna amfani da ƙwaƙwalwar ƙwaƙwalwa don adana bayanan taswira, kuma ana iya sauke sabon tashoshin yanar gizo. Wasu tsarin GPS ɗin Honda sun haɗa da biyan kuɗi na rayuwa zuwa sabis na bayanan traffic.

Dukansu GM da Honda sun yi amfani da Gracenote, wanda shine sabis wanda zai iya gane bayanan mai fasaha ta hanyar nazarin fayilolin waƙa. Ana nuna wannan bayanin akan allon nuni.

Toyota

Toyota yana samar da dabarun bidiyo masu yawa a cikin dash wanda aka gina akan dandalin Entune. Ɗaya daga cikin zaɓi ya haɗa da rediyo na HD, kuma wani samfurin yana iya nunin finafinan fina-finai a kan touchscreen. Wadannan tsarin kuma za a iya haɗa su tare da na'urorin Bluetooth don amfani da marasa hannu.

BMW

BMW tana ba da kewayawa ta hanyar tsarin samar da kwayoyin halitta yana kira iDrive . Tun da iDrive ke sarrafa mafi yawan tsarin na biyu, BMW Gidan kewayawa na GPS yana da cikakkiyar haɗi. Bugu da ƙari, kewayawa, ana amfani da iDrive don sarrafa sarrafawar yanayi, sauti, sadarwa da sauran tsarin. Kara "

Volkswagen

Volkswagen yana ba da kyauta mai mahimmanci, wanda aka kunsa cikin cibiyar nisha. Wadannan tsarin suna da bambanci daban-daban a cikin kowane motar, amma suna bayar da haɗin Bluetooth, bayanai na zamantakewar rayuwa da sauran siffofi na kowa.

Kia

Kia yana samar da wasu nau'i na daban daban. Kamfanin UVO ya haɗa da na'urar CD da ƙwaƙwalwar magungunan kiɗa na dijital, kuma yana iya daidaitawa tare da wayoyin Bluetooth. Wadannan tsarin sun hada da ƙarin ayyuka kamar muryar murya da kyamarori na baya. Duk da haka, UVO bai ƙunshi fasalin GPS ba. Kia yana bayar da matakan kewayawa, amma yana maye gurbin UVO.

• Kia Nav
• Kia UVO

Madawu vs. Amfani

Kowace tsari na OEM yana da ɗan bambanci, amma dukkanin masu sarrafa motocin sun motsa zuwa tsarin haɗarin infotiinment mai kyau a cikin 'yan shekarun nan. Wannan babban haɗin kai ya sa ya zama mai dacewa sosai, amma kuma ya haifar da al'amura masu amfani. Bisa ga binciken da JD Power da Associates ya yi, yawancin masu yin amfani da su game da tsarin tsarin OEM suna da alaka da sauƙi na amfani.

Tun da waɗannan tsarin haɗakar da ke tattare da sauye-sauyen yanayi, radios da sauran na'urorin, ɗakin karatun zai iya zama m. An ƙaddamar da tsarin iDrive a matsayin babbar matsala, saboda yana sa ya cire idanun direban daga hanya.

Bisa ga binciken JD Power da Associates, 19% na OEM GPS masu amfani da masu amfani ba su iya gano wuri da ake buƙata ko allon ba, 23% na da matsala tare da muryar murya kuma 24% sunyi iƙirarin cewa na'urorin sun samar da hanyoyi marasa kuskure.

Wasu tsarin sun karbi alamomi mafi girma fiye da wasu, kamar Garmin na'urar dake cikin Dodge Chargers. Garmin ne mai sayarwa ne na masu amfani da GPS, kuma hanyar da ke kewayawa ta samar da cajar shi ne mafi sauƙin amfani fiye da sauran tsarin OEM.

Nuna Zabuka

Tun da yake tsarin jigilar kayayyaki suna da zurfi sosai a cikin mafi yawan sababbin motocin, za ka iya so ka duba wasu daga cikin su kafin ka sayi sabon motarka ko motoci. Tsarin GPS bazai kasancewa a kan jerin abubuwan da suka fi muhimmanci ba, amma kuna da gaske tare da abin da kuke da shi bayan da ku saya sabuwar motar. Kowace tsarin haɓakawa yana samar da jerin kayan wanki na siffofi daban-daban, wasu kuma, kamar UVO, an tsara su ne tare da dandalin multimedia maimakon maɓallin kewayawa. A wannan yanayin, za ku sami zaɓi don tafiya tare da siginar GPS na ɗayan ku.