Masu bincike da masu ƙidayar lambar suna na'urorin da za ku iya amfani da su don cire bayanan mai amfani daga kwakwalwar kwamfuta wanda ake tsammani ya ci gaba da motar ku. Lokacin da ya dakatar da tafiya a hankali, bayanin da za a iya ɗauka tare da mawallafin mai ƙidayar kima mafi sauki zai iya sauƙaƙe yawan tsarin bincike. Kuma a cikin duniya na kayan aikin mota da masu karatun lambobi , OBD-I, wanda ke tsaye ga Onboard Diagnostics I, yana da sauƙi kamar yadda yake samun.
Ƙarshen Rigilar Hoto
Yawancin motocin da aka gina kafin 1996 sun yi amfani da tsarin bincike na farko wanda ke hada baki da OBD-I. Na farko OBD-I tsarin da aka nuna a ƙarshen 1970s da farkon 1980s, kuma kowane manufacturer ya ci gaba da su fasaha fasaha.
Wannan yana nufin cewa yayin da waɗannan rukuni sun haɗa su a cikin babban sashin OBD-I, suna raɗaɗi kadan a cikin kowa. Kowane mai sana'anta yana da nasaccen kayan OBD-I masu sana'a da kayan aiki, kuma an tsara masu yawa OBD-I don aiki tare da motoci daga kawai yin ko ma samfurin.
Alal misali, an duba na'urar OBD-I wanda aka tsara don aiki tare da haɗin linzamin linzami na GM (ALDL) ba zai aiki tare da Ford ko Chrysler ba.
Gaskiyar ita ce, a lokuta da dama, ba ku buƙatar buƙatar OBD-I don karanta lambobin. Labarin mummunan shine duk wani kayan aikin kayan aiki na asali (OEM) yana da hanyar samun dama ga lambobin ba tare da wani kayan aikin bincike ba , don haka halin da ake ciki shine wani abu mai sauƙi.
Ta Yaya Za Ka Zabi Otan Fasahar OBD-I?
Sabanin OBD-II scanners, wani binciken OBD-I wanda yake aiki tare da daya yin ba dole ba ne ya yi aiki tare da wani. Duk da haka, an tsara wasu daga cikin waɗannan shafuka don zama duniya, ko akalla aiki tare da ƙira da yawa.
OEM-takamaiman OBD-I scanners suna da haɗin haɗi mai sauƙi da kuma software wanda kawai zai iya magancewa tare da kwakwalwa na kwalliya na wani kamfani daya. Idan ba ka kasance mai sana'a na injiniya ba, to, mafi kyawunka shi ne sayan sayen samfurin OEM-wanda zai yi aiki tare da motarka. Wadannan shafuka suna da sauki a kan shafuka kamar eBay, inda zaka iya samun daya a cikin $ 50.
Masana na Universal da Multi-OEM suna da masu haɗawa da juna da kuma software waɗanda zasu iya daukar nauyin motar fiye da ɗaya. Wasu daga cikin waɗannan maɓuɓɓuka suna da kwakwalwa masu linzami ko kwakwalwa wanda zai ba su damar canzawa tsakanin daban-daban OEM.
OBD-Na duba wannan aiki tare da OEM masu yawa yawanci sun fi tsada. Alal misali, za ku iya sa ran biya har zuwa dubban miliyoyin dala don na'urar daukar hotan takardu wanda ke aiki tare da dukan tsarin OBD-I da OBD-II. Wannan shi ne ainihin wani zaɓi ga masu sana'a da suka aikata wannan nau'i na aikin bincike.
Me Menene OBD-I Scanner Do?
OBD-Na ba da sanarwa da yawa daga cikin siffofin da iyawa na OBD-II scanners saboda iyakokin tsarin OBD-I. Saboda haka, ƙayyadaddun siffofin kowane na'urar daukar hotan takardu za su dogara ne akan tsarin OBD-I musamman da kake hulɗa da su kamar yadda suke kan na'urar daukar hoto. OBD-Na duba yawanci samar da damar samun dama ga kogunan bayanai, kuma zaka iya samun dama ga bayanai na daskararrawa, tebur, da kuma irin wannan bayani.
Mafi mahimmanci na OBD-I na fi son masu karatu na ƙananan lambobi, a cikin abin da zasu iya yi shi ne lambobin nunawa. A gaskiya ma, waɗannan mahimman OBD-I na duba basu nuna lambar lamba ba. Maimakon haka, suna haskaka haske cewa dole ka ƙidaya.
Wasu OBD-Na duba su iya share lambobin, wasu kuma suna buƙatar ka ka share lambobin tare da hanya mai mahimmanci kamar cire haɗin baturi ko cire matsi na ECM.
Hadawa OBD-I / OBD-II Sakamakon Masana
Wasu masu karatu da ƙididdiga masu ladabi suna iya magance tsarin OBD-I da OBD-II . Wadannan samfurori sun haɗa da software wanda zai iya magance na'ura mai kwakwalwa daga 1996 zuwa kwamfutar kwakwalwa daga nau'ikan OEMs, software wanda zai iya yin nazari tare da tsarin OBD-II na baya-1996, da kuma masu haɗin mahaɗi don yin nazari tare da duk abubuwan da ke sama.
Masu fasaha na sana'a sunyi amfani da samfurori masu haɗaka waɗanda zasu iya magance wani abu, amma akwai kuma samfurori masu samfurin da ke da kyau ga masu ba da kyauta wanda ke da matakan tsofaffi da sababbin motoci.
Lissafin Ƙidodi ba tare da OBD-I Scan Tool ba
Yawancin tsarin OBD-I sun hada da aikin ginawa wanda ke ba ka damar karanta lambobinka ta hanyar yin amfani da haske na injiniya, amma tsari ya bambanta daga OEM zuwa gaba.
Chrysler yana daya daga cikin mafi sauki, kamar yadda duk abin da dole ka yi shi ne kunna maɓallin wuta a kunne da kashe sau da yawa. Hanyar hanya ita ce: a kan, kashe, kunnawa, kashewa, a kunne, sannan kuma ku bar shi, amma kada ku fara injin. Hasken injiniya na dubawa zai yi la'akari don nuna wane lambobin da aka adana.
Alal misali, wanda ya yi haske, ya bi ta takaitacciyar taƙaitacciyar hanya, sa'annan sau bakwai karin haske zasu nuna lamba 17.
Sauran sa, kamar Ford da Janar Motors, suna da wuya. Wadannan motocin suna buƙatar ka takaitaccen ƙananan tashoshi a cikin haɗin bincike, wanda zai haifar da hasken injiniya don duba lambobin. Kafin ka yi ƙoƙarin yin karatun lambobin a ɗaya daga cikin waɗannan motocin, yana da kyakkyawan ra'ayi don bincika hoton mai haɗin bincike akan motarka don tabbatar da cewa kana samun matakan dama.