Kwamfuta Masu Tsaro na atomatik

Gidan Gida Daidai Ba Ya Da Sauƙi

Akwai matakan tsarin motoci na atomatik, kuma an tsara su don yin ɗawainiya na ayyuka masu kama da juna. Wasu kayan ajiyar motoci na atomatik suna ba da kaya a hannu ba tare da kyauta ba, wasu kuma suna bada taimakon taimako. Wannan karshen shi ne yawanci ana kiranta "taimako na filin wasa daidai" ko "taimakawa na filin ajiye motoci," yayin da tsohon ya zama tsarin kayan motsa jiki ta atomatik. Kalmar irin wannan "filin ajiye motoci" yana nufin sassa ne da ke amfani da kayan aiki na robot don adana motoci ba tare da shigarwa ba.

Tarihin Gidan Ajiye Na atomatik

An yi amfani da filin motoci na atomatik na kimanin shekaru goma, amma ra'ayin yana da muhimmanci fiye da haka. Ɗaya daga cikin tsarin fararen kaya na farko da aka fara da shi a farkon shekarun 1930, kuma tana aiki ne ta wata hanya dabam fiye da mafita na zamani. Wannan fasaha ta farko ya haɗa da raka'a hudu masu kwakwalwa wanda aka haɗe da kayan da aka yi. Lokacin da aka saukar da jakuna, ana iya dauke motar daga ƙafafunsa. Da zarar raƙuman raƙuman ruwa sun goyi bayan shi, karɓar wutar lantarki daga watsawa zai ba da damar raƙuman raƙuman motsi don kwantar da motar zuwa wurin.

Wannan ra'ayi bai taba kashe ba, amma manufar yin amfani da filin wasa na sauƙi ya sake tashi a cikin shekarun 1990. A wannan lokacin, tsarin na'ura ta atomatik ya ci gaba zuwa mahimmanci inda za'a iya samun kwamfutarka yin ɗagawa mai nauyi a cikin ayyuka masu sauƙi irin su filin ajiye motoci. A ƙarshen shekarun 1990, an gwada nasarar da aka sarrafa ta farko na kwamfutarka ta hanyar sarrafa kwamfuta.

Toyota shi ne na farko na OEM don hade fasaha a shekarar 2003 na Prius, amma yawancin sauti da samfurori yanzu suna bayar da wasu nau'i na kayan aiki na kwamfuta ko kuma tsarin kula da kayan aiki.

Ta Yaya Ayyukan Gidan Jirgin Ƙira Na Gaskiya?

Kayan motoci na atomatik suna amfani da na'urori daban-daban don ƙayyade girman girman sararin samaniya tsakanin motoci guda biyu da aka ajiye, sa'an nan kuma kwamfutar da ke ciki ta ƙididdige matakan jirgin sama da matakan da za su iya shiga cikin filin ajiya. A cikin tsarin da aka sarrafa ta atomatik, kwamfutar zata iya sarrafa tsarin na'ura ta waya tareda kadan ko babu shigarwa daga direba. Duk da haka, akwai wasu lokuta inda direba zai iya ɗaukar iko.

Farkon kayan aiki na kamfanoni na daidaitattun kayan aiki yana da wuyar yin aiki a cikin matsaloli. Kodayake direba mai gwadawa zai iya iya gudanar da shi a cikin wani wuri, kunna wasu farkon tsarin, a karkashin waɗannan yanayi, zai haifar da gargadin lafiya. Kwayoyin farko sun kasance da wahala wajen gane abubuwan da ba su da mahimmanci irin su masu mabiya da dabbobi.

Gudun motoci na atomatik sun inganta tun lokacin da fasahar ta fara bayyana, kuma wasu daga cikinsu suna iya fahimtar kasancewa da raunuka da abubuwa marasa amfani. Wasu tsarin motoci na atomatik kuma suna iya tallafawa wurare na kayan gargajiyar gargajiya ba tare da komai ba. Wadannan ka'idodi sunyi amfani da wannan fasahar, a matsayin haɗuwa da na'urorin haɗi suna ba da damar kwamfuta don lissafin matakan jagorancin da ya kamata su yi tafiya a cikin tsaka tsakanin motoci biyu.

Samun Gidan Lantarki Na atomatik

An gabatar da tsarin motocin farko ta atomatik a cikin Toyota Prius na shekarar 2003, amma ba a bayyana a Amurka har sai gabatarwar Lexus 2006 ba. Tun daga lokacin, Toyota ya kara da shi zuwa samfurori Prius da aka sayar a Amurka da Turai. Hyundai da kuma BMW sun kuma gabatar da tsarin motoci na atomatik, kuma Ford na Active Park Assist yana samuwa ta wurin lambar Lincoln mai tushe.

Baya ga filin ajiye motoci na atomatik, wasu masu sarrafa motoci sun gabatar da fasahar da aka tsara domin taimakawa direbobi suyi shiga cikin ƙananan ruwaye. Shirin Mercedes Parktronic yana daya misali da ke amfani da na'urori masu auna sonar don gane ko abin hawa zai dace a wurare kusa. Kodayake ba zai iya ɗaukar kula da jagora ba kuma yana kama da tsarin sarrafa kai, zai iya ba wa direba da umarnin taimako.